您的位置:首页 > LED装配

汽车大灯的前世今生:强度比LED高1000倍照射距离远两倍!

日期:2018-08-08 08:31:14 点击:0 来自:本站 作者:

  汽车的大灯就好比汽车的眼睛,是必不可少的。每当夜幕降临,各种汽车的灯光交汇在一起已经成为一种风景。但是最早发明的汽车,其实是没有车头大灯的!那么到底汽车大灯是怎么来的呢?今天咱们不妨来讲一讲汽车大灯的进化史。

  汽车诞生之初,其实功能都很差,更不要说什么大灯了。1887年一位驾驶员在夜晚的旷野上迷路,一盏家用手提灯将他引回家,这被称作是汽车历史上最早的照明工具,其实就是一盏煤油灯。煤油灯很快被乙炔灯代替。

  乙炔灯被当作车辆头灯,但是汽车停下之后,乙炔减少车灯变暗,且遇到雨水就会被浇灭,所以恶劣天气下乙炔灯是司机的噩梦。随着电灯的发展,白炽灯日渐成熟逐渐取代了乙炔灯,其中螺旋钨丝白炽灯比碳丝白炽灯照射强度提升了50%,真正成为汽车照明工具,也开启了汽车照明电气化的发展史。

  时间到了二十世纪50年代出现了卤素灯泡,至今很多车型依然使用的是卤素灯。卤素灯泡是以钨丝作为发光源,在灯泡内填充卤素也就是溴和碘的混合气体,比普通的白炽灯熔点更高,亮度也更好。自海拉推出卤素车灯,1971年奔驰350SL首次应用了H4系列双灯丝卤素灯。

  早期的卤素灯与碗状的灯罩要配合使用,如今的卤素灯都配上了透镜。卤素灯在雨雾天穿透力很好,且价格有优势,安装也非常简单,就是寿命较短,使用一段时间之后就会有发黑的现象。

  卤素大灯虽然有点很多,但是依然有不可克服的先天缺陷,德国宝马在1991年发表了汽车氙气放电灯原理,飞利浦花费5年时间研制成了车用氙气大灯,1995年奔驰新款E级轿车装备了这种最新的氙气头灯。

  氙气放电灯英文简称为HID,与普通的灯泡相比,氙气大灯发光的是电弧光,不是通过灯丝发热进而发光,电能转化为光能的效率要比卤素灯提高70%以上;同时氙气大灯能量密度与光照强度比较高,是普通卤素灯泡光照强度的三倍,耗能仅是普通灯牌的三分之二。说的明白点相同度数的氙气灯光强是卤素灯的3.5倍,电力损耗节省了40%,所以说提高了车辆的节能以及性能,为驾驶者提供了更佳的视觉条件。

  1995年开始,欧洲法规批准了车辆上使用氙气灯,因为当时制造成本高,只应用在高档豪华车上,随着制造成本的不断下降,如今经济型车上也配备了氙气灯。又因为氙气灯光强比卤素灯大很多,所以对驾驶员容易造成眩光,因此设计、制造和安装更为严格,一般都会搭配透镜使用。不过氙气灯不适合远光灯和雾灯,只能用于一般的近光灯使用。

  氙气大灯出现十年之后,LED车灯进入到汽车市场。LED车灯发光效率更高,功率更低,寿命也就远远超过了其他灯泡。LED灯首次装配到量产车型上到现在,随着制造成本下降,如今已经低于氙气大灯,成为如今新一代的汽车照明代表。

  LED灯组具备非常高的可塑性,人们开始在LED大灯的基础上衍生出了矩阵LED灯组,矩阵式LED灯组可以分别照亮特定的位置,且可以通过传感器和行车电脑来进行精确计算,做到近乎完美的照明效果。

  LED的发光效率达到80%到90%,在汽车上同样使用日间行车灯,LED原件能耗仅仅是卤素灯的二十分之一,寿命比氙气大灯更长,甚至可以达到10万个小时。

  LED大灯虽然有很多优势,但是接下来出现的是激光大灯,激光大灯可以产生强度大于LED光源1000倍的光线,且具有强大的定向性,照射后发散度却是最低,所以激光大灯亮度最高,照射距离最远,是LED大灯的两倍。

  随着技术的发展,汽车大灯不但在光源技术上有着持续的突破,而且还增加了越来越多的新功能,譬如随动转向大灯、自动头灯、大灯清洗、日间行车灯等等,这些都属于比较尖端的技术装备。随着技术的发展和进步,未来我们也必将体验到更为科技化的灯光产品。

分页:
相关链接 Correlation Link
最新OA界面 New Article
  • 06-08
ASP
ASP
ASP
栏目热门 Class Hot
栏目推荐 Class Commend
版权所有:乐虎国际e68 2016-2018 未经授权禁止复制或建立镜像 AG